オグさんです。今回はコブラの「KING F9 ドライバー」を試打させてもらいました。


ボールスピードも申し分なく、特にバックスピン量の少なさは特筆ものです。ここまで低スピンだと向かい風での影響も受けにくく、厳しい状況下でも安定してキャリーを稼ぐことができます


シャフトやウェイトを入れ替えて打ったデータは下記のとおりです。

しかし、国産の和顔ドライバーを好んで使用している方には違和感を感じる方もいると思うのが正直なところです。この形だと好みははっきりと分かれるだろうという事で5段階評価では3.5

コブラ KING F9ドライバーのフェースは、他のメーカーとは違い、CNC(コンピュータ制御)によって精密に削り出されています。これによって高精度で均一なフェースが出来上がり、薄くて反発力の強いフェースに仕上がっています

COBRA KING F9 SPEEDBACK ドライバーを試打しました。

空力効果と徹底した低重心構造によって、コブラ史上最高のヘッドスピードとボールスピードを実現したのが特徴のドライバーです

方向性：ボールの打ち出し角も9.0°にしては高いほう。低重心化の影響もあり、思ったよりも上がってくれました。とはいえヘッドスピード45m/s程度での試打を行ったので、サイドスピンも少なく、ほぼストレートに近い弾道を打って行けるモデル。コブラのイメージ的に捕まらないような感じがありますが、決して捕まりが悪いという感じはありませんでした数字的な話をすると重心角が22.5°なので、460ccのヘッドだと平均値といえます。ヘッドの返りやすさも悪くありませんまたヘッド挙動に影響してくる数値である重心距離と重心深度ですが、どちらも約40mmとほぼ平均的な数値です。この２つの数字が近いとヘッド挙動にクセがでにくくなるので、スイング中の扱いやすさがアップします。KING F9は見た目とは裏腹に素直なドライバーだと言えますそして事前の情報どおりミスヒットに強いということでしたが、試打1球目はヒール側でヒットしたので飛ばないかなと感じましたが、バックスピン量も増えすぎずキャリーで250ヤードしっかりと飛んでいますどちらかと言えば、操作性が高いというよりは、直進性が高いタイプのドライバーという感じです

マーク金井打たずにいられない おそらく世界最速試打動画 PXG0811X GEN …

データ計測には正確な打球データを取れることで定評のある「弾道計測器GC2」を使用しています

そこでこのページでは、現在リッキファウラーやブライソン・デシャンボーが使用していることも影響して、注目度が急上昇しているドライバー、データ計測には正確な打球データを取れることで定評のある「弾道計測器GC2」を使用しています空力効果と徹底した低重心構造によって、コブラ史上最高のヘッドスピードとボールスピードを実現したのが特徴のドライバーです低重心化によってバックスピン量を低減することで、風に強い強弾道を手に入れることができ、さらにコブラ独自のフェーステクノロジーが融合することで、安定感も加わった非常に魅力溢れる一本ですコブラ KING F9ドライバーのフェースは、他のメーカーとは違い、CNC(コンピュータ制御)によって精密に削り出されています。これによって高精度で均一なフェースが出来上がり、薄くて反発力の強いフェースに仕上がっていますまた、フェースに備わっているデュアルロールテクノロジーは、ミスショット時の影響を最小限に抑え、飛距離のバラツキを抑制する効果があります試打に使用したのはロフト9.0°にシャフトは CK PROオレンジヘッド形状：460ccのヘッドですが、後方に大きく伸びた形状をしています個人的には違和感なく構えることができるので問題ありませんし、外国メーカーのドライバーをよく使用する方はすんなり構えることができるのではないでしょうかしかし、国産の和顔ドライバーを好んで使用している方には違和感を感じる方もいると思うのが正直なところです。この形だと好みははっきりと分かれるだろうという事で5段階評価では3.5とはいえ、アドレス時のフェース向きはかなりのストレートフェースなので、ターゲットラインに向けて非常に構えやすく仕上がっています

これに変えた 、 は調子がいいみたいですね。なるほど、打ちやすいし、よく飛ぶ。

「日本人でも振りやすい、少し軽めの設定になっているし、調整の幅も広い。今回試打したクラブは45.25インチですが、ファウラーは少し短めの43.5インチで使っているらしいです。ちょっと短くして使ってみるのも面白いかもしれないですね」（中村）

「合うゴルファーが幅広いと言えば幅広いんですけど、ある程度はヘッドスピードがあったほうがいいと思います。だいたい41、42m/sくらいから、組み合わせるシャフトによっては45m/sとか……プロも使うくらいなので上はシャフト次第で青天井っていう感じですね」（堀口）


独特の“打感”に酔いしれた!! コブラ「KING F9」ドライバー試打

そのまま打ち、トータル266ヤード飛ばした中村。やはり強く印象に残ったのは、打感だ。

今回紹介するコブラの「KING F9 SPEEDBACKドライバー」は、2020年の新作 ..

「前のモデルはヘッドが重すぎて少し振りにくいという印象でしたが、F9に振りにくさは感じないですね。少しシャローで投影面積も大きめ。10.5度だとロフトもしっかり見えているし、ストレートな見た目です」（中村）

コブラ #ドライバー #KINGF9SPEEDBACK #driver #ゴルフクラブ # ..

ここで中村が弾道調節機能を使って一番つかまるセッティングに変更し、もう一打。するとフェードヒッターの中村でも、つかまりのある弾道で263ヤード飛ばした。

Cobra KING F9ドライバー スカイトラック試打 実は結構飛ぶんです!

「これは柔らかい。カーボンっぽい音がしないですね。カーボン系のクラウンって固いイメージが僕の中ではあったんですけど、全然そんな感じではないです。スピン量もそんなに低いわけではなくて、打ちやすいです」（堀口）

【話題の新製品 試打データ取ってみました！！】コブラ KING F9編

そのまま一振りすると、打ち出し角14.9度の高弾道でトータル275ヤード飛ばす。スピン量は2400回転で、ほどよくスピンが入るといった印象。堀口が驚いたのはF9の打感だ。

コブラ キング F9 スピードバック ドライバー【試打ガチ比較】

試打スペックは10.5度で、純正シャフトのフレックスはS。ウェート位置、弾道調節機能はすべてスタンダードな状態で試打を行った。

コブラ キングF9 SPEEDBACKドライバーの試打＆評価／コスパが最高

コブラ「キングF9 スピードバック ドライバー」（10.5度）。空気力学を取り入れつつ低重心化を図っている

PR · 1 試打クラブ · 2 KING F9 SPEEDBACK ドライバーの評価

リッキー・ファウラー、ブライソン・デシャンボーと使用プロがはやくも結果を出しているのがコブラのニュードライバー「キングF9 スピードバック ドライバー」。赤と黄色のデザインが目を引くが、果たしてどんな性能のクラブなのだろうか。

ブライソン・デシャンボー、リッキー・ファウラーと使用プロがはやくもツアーで優勝しているコブラ「キングF9 スピードバック ドライバー」。

ゴルフ歴40年以上のシニアゴルファー。あらゆるギアの試打評価を重ねて、体力の衰えを最新クラブでカバーしながら、競技でなんとか若手と戦っています。【HDCP 0.5】【ベストスコア 65(32 33)】【職業 | ゴルフグッズの企画開発 | ジュニアの育成】＊現在PGAティーチングプロ資格 取得挑戦中＊

発売日 · コブラKINF F9 SPEEDBACKドライバーの特徴

直進性が高く，打感が柔らかいクラブを探していました。マークダウンして安くなったので，評価が高いコブラF9を購入してみました．AMP以来のコブラですが，直進性は良く，打感も柔らかくなったと思います．ただ上がり難くなりましたね．次回ラウンドで丁度良いロフトを探してみます．シャフトは走りが抑えめの中調子でしなりも大きめですが，タイミングを合わせると直進性の高い弾道で弾き良く飛ばせます．満足度が5で無いのは，グリップが一回の練習でダメになりました．ARCCOSセンサーを付け替えれるグリップを探さないとなりません．まあARCCOSの使い方自体が良く分かりませんが。。。アプリ内課金もある？必要無いかな．

コブラ KING F9 SPEEDBACK ドライバー ～大胆なカラーと形状～

キャロウェイのエピック（初代）を使っていたのですが、打音が気に入らず買い替え。
素振りをしてみて、オヤッと思ったのは、素振りの時の「ビュン」という風切り音が小さいこと。多分空気抵抗が少ないヘッド構造になっているのだと解釈しています。
まだ1度しかコースでは使っていませんが、気持ちのいい打感・打音で満足です。
飛距離はエピックの方が出ている感じがします（エピックの方が0.5インチシャフトが長い）が、打った時の爽快さはこのコブラの方が断然上です。
あとは慣れの問題かな。
シャフトが短いので、ヘッドスピードは若干落ちると思いますが、ミート率を上げるよう頑張ります。

コブラ プーマ ゴルフの新モデルF9のドライバーとアイアンの ..

ボールの打ち出し角も9.0°にしては高いほう。低重心化の影響もあり、思ったよりも上がってくれました。とはいえヘッドスピード45m/s程度での試打を行ったので、

コブラ『KING F9 SPEEDBACK』 トラックマン試打

■全体的な感想
真芯で捉えなくても前後左右にあまりブレない、直進性が高く安定性に優れたクラブ。
一発の飛距離のロマンを追い求める人には不満かも。
■デザイン
デザインが好きで買ったので満点。
黄色と赤の組み合わせが格好いい。
■飛距離
ミズノのJPX850からの買い替え。最大飛距離は伸びた印象はあまりない。しかし、左右のバラつきが減ったことと、芯で打てなかった際の飛距離のロスが少ないことから平均飛距離が伸びた。また、予想以上に飛び過ぎることも少ないので、オーバーのミスを心配する事も少なくなった。
■打感
ビシッてかんじ？金属的では無い。
上手く表現出来ないが好きな打感。
■方向性
真っ直ぐ飛ぶ。ドローやフェードが掛けにくい。
ロフト角調整機能(通称:カチャカチャ)を使うと、フェース角も変わるのだが、サイドスピンが掛かりにくいのでその通りの角度に直進して行って戻ってこない。
ボールのつかまりを気にする人には良い機能かもしれない。
■弾道高さ
ロフト角なりに上がる。特別上がりやすいという事は無い。多少はカチャカチャで調整する事も可能。ウェイトの位置でもだいぶ変わるので、試すのは面白い。

コブラキングF9は半端ないコスパ？このドライバーは試す価値あり

【ミヤG】
「」は、が使っているドライバーですよね。ソールには鮮やかなイエローが使われていて、カーボンクラウンには空力のための斜めのラインがいくつも入っています。見た目は少しガンダムっぽいですね（笑）。この新モデルのポイントは、どんなところですか？

コブラ キングF9 SPEEDBACKハイブリッド の試打＆評価

コブラ KING F9 SPEEDBACK ドライバー は、オフセンターでも飛んで曲がらない、安定感抜群の飛距離性能。コスパは最高にいい。

コブラゴルフ／KING／キング スピードゾーン ドライバーの口コミ評価

オリジナルカーボンの「Speeder Evolution for Cobra」は 569エボ４を少しマイルドにしたような動きをする。中央から先が大人しくしなる感じ。暴れなくて振り抜きやすい。
(S)で42〜46m/s、(SR)で39〜43m/sぐらい。