こんばんは。 私のドライバーはコブラSPEEDZONE XTREMEですが、ロフトとライ角調整機能があります❗
キャロウェイ調整機能付きウッドは、USGAとR&Aルールに適合しています。
但し、ラウンド中にロフト、ライ角の変更はルール不適合となりますので、行わないでください。
ラウンド中にクラブヘッド・ウェイトが緩んでいるのに気付いた場合は、再度締め直す事が出来ます。（規則4-3(ii)より）
ゴルフ規則について詳しくお知りになりたい方は、・・をご参照ください。
新品 コブラ cobra 付属品 トルクレンチ カチャカチャ ロフト角調整
さて、このカチャカチャ式ドライバー。は現在、のＲ１、グローレ、のＸホット、のＡＰＭ、のＧ２５、の９１３ＦＤ、そしてのｉ－ＥＺＯＮＥを所有しています。それぞれスリーブの形、スリーブの角度は違っていますが、いずれも共通しているのはネジでシャフトを固定していること。そして、シャフトの装着方向を変えることでヘッドスペックを変えていきます。
キャロウェイのアジャスタブルホーゼルとは、
あなたに最適な弾道の高さ（ロフト角）と打ち出し角（ライ角）を調整することが可能になります。
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例えば、ノーマルポジションからシャフトを１８０度回転させて再装着すると、ライ角がアップライトになります。これはスリーブがくの時に曲がっているからなせる技。１８０度回転させることでシャフトの角度が垂直方向に傾くからアップライトになるのです。
コブラというメーカーは独創的なクラブ作りが特徴で、他社とはちょっと違う個性あふれるクラブを数多く開発しています。たとえば「ワンレングスアイアン」。アイアンの各番手の長さを同じにしつつ、飛距離の差を生み出すという、現代のスタンダードモデルとは大きく異なる考え方で設計されたアイアンです。
2023 コブラ スリーブ cobra ウェイト エアロジェット AEROJETドライバー対応 ..
ロフト変更、フェース向き変更も同じ原理。例えば、のＲ１。ロフトが８～１２度に変更できると謳ってますが。これもシャフト（スリーブ）の装着方向を変えることで調整しています。ロフトを８度に減らす時はシャフト（スリーブ）を自分から見て時計回りに９０度回転させます。これによりシャフトを右に傾けて装着した状態になり、リアルロフトが２度減ります。対してロフトを１２度に増やす時はシャフト（スリーブ）を自分から見て反時計回りに９０度回転させます。これによりシャフトを左に傾けて装着した状態になり、リアルロフトが２度増えてきます。要するに、シャフトを装着する角度を意図的に変えることでリアルロフトを減らしたり増やしたりしているわけです。
基本はカチャカチャさせないことです（笑）は基本、ライ角度をアップライト方向に調整させているだけ。理由は単純、カチャカチャできないドライバーの時もリシャフト時にはアップライト方向に調整して使っているからです。シャフトの装着角度というのはスイングに少なからず影響を与えるので、理想は自分がスイングしやすい、今までと同じような角度にシャフトを装着することをお勧めします。もしくは、捕まり具合を調整するためにカチャカチャさせて下さい。テーラーメイドのＲ１やコブラＡＰＭはロフトを変えられると謳ってますが、ロフトを減らせばフェースは右を向き、ロフトを増やせばフェースは左を向きます。なので、ノーマルよりもボールを捕まえたいならばシャフトが左から装着された状態に調整（ロフトを増やす方向に調整）、ノーマルよりもボールを捕まえたくないならばシャフトが右から装着された状態に調整（ロフトを減らす方向に調整）して使いましょう。この方がスイングに違和感が出にくいし、イメージ通りの弾道を打ちやすくなります。
スリーブの交換を行った際に、長さがどのように変化するのかを検証する動画です。テーラーメイドからPINGにスリーブを変更したらどうなる？
コブラには、ロフト角調整がメインの弾道調整機能が付いていますので、ちょっと上がりすぎかな？ と感じるぐらいにすると安定して飛ばせる弾道が打てると思います。いっそ12度のヘッドを選んでみるのも面白いかもしれません。
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