キングコブラSS370ドライバー販売価格¥2,152～ 在庫数【5】 【2002年発売】 ..
いつも行くゴルフショップで購入しました。コブラドライバーの飛距離比較をネットで発見、AMP CELL、BiO CELL、FLY-Z、F6、F7の5本で比較していた中で1番はBiO、2番がF6でした。BiOは打感がイマイチでF6にしました。シャフトをアルディラのrogueの60TSに変更して正解でした。９度にして重りは初期のままで少し高めの弾道でぶっ飛びです。
【動画】コブラ キング F7 ワンレングス アイアン【試打ガチ比較】
メチャメチャ安かったので３本色違いを買いました(笑)
YouTubeでマン振りマンが良い評価をしていたのと
アメリカのリックシールズが良い評価、結果を出して
いたのとマイキャディユーザーのコメントが良かったので
まず間違いないだろうと言うことで調子にのっちゃって…。
で、自分で打ってみた結果、これまた大正解！(^∇^)
今までコブラはＳ３ＭＡＸ、Ｓ３、Ｓ２、ＺＬアンコール、
アンプセル、バイオセル、フライＺ+を打ってきましたが
名器ＺＬアンコールを彷彿とさせる出来の良さがあります。
打感はバイオセルより柔らかくて、打音は大人しい感じ。
飛距離の違いよりも球の伸び方、弾道に違いを感じます。
コブラは基本的に飛びます。あとは見た目と打感、打音が
許容範囲内かどうかだけで、フライＺ+だけはすぐに手元を
離れました(笑)３本あるのでシャフトを入れ替えながら
色違いを楽しみたいと思います。良い買い物をしました！
・まずは「安い！」
最新モデルでも3万円でドライバーが買えちゃうのはコブラくらい。アイアンセットも5万円台から購入できます。
もっと言うなら中古になるとさらにお手頃。2～3年落ちのドライバーなんて運が良ければ中古ショップで1万円以下で入手可能ですよ！
・そして「飛ぶ！」
5万、6万もする誰もが知っているメーカーのドライバーと飛距離は変わらない！ むしろ飛ぶ！？
価格対飛距離のコスパは最強クラスです。
現行とは行かなくても、マークダウンしたKING F8やF7、F6でも十分やさしくて飛距離も十分通用します。
かく言う私もセカンドセットでKING F6+を使用中ですが、一発の飛距離はKING F9を上回ります。
・しかも「やさしい」！
ツアーモデルでなければ基本的に他のメーカーに引けを取らない十分なやさしさ・寛容性があり、オフセンターにヒットしても結構飛びます。
特に国内仕様として売られている製品は日本人向けにシャフトの仕様やヘッドの重さが調整されていますので初心者にも安心デス。
・被らない！
ラウンド当日の朝、自分のキャディバッグが載ったカートへ行ったら4人とも同じメーカーのドライバーだった、なんてことは100％ありません！
むしろ同じだったらうれしくなっちゃうくらいレア。
・カッコイイ！
私見ですが、見た目カッコイイです。
それ以外でも飲み会や仕事中のゴルフの話題で「クラブは何使ってるの？」って聞かれて「コブラです」って答える自分が最高にカッコイイ（笑）。
コブラ(cobra,COBRA)KING F7アイアン6本セット
ゴルフクラブとして日本ではあまり馴染みのないコブラ。
その歴史？ を少々。
1973年オーストラリアからアメリカン・ドリームを求めてやってきたトム・クロー氏によってコブラブランドが立ち上げられました。
80年代から90年代にキャロウェイやテーラーメードと肩を並べるくらい急成長したものの、製品の失策やマーケティングの失敗によって衰退してしまい、アクシネットに買収され傘下に入ることでブランドイメージを一新して復活を遂げます。
そしてコブラは2010年3月にスポーツ用品のプーマに売却されます。
元々コブラは若者向けスポーツブランドであったため、それにマッチしたプーマの下で徐々にシェアを広げていきます。
そこに近年ではリッキー・ファウラーやブライソン・デシャンボー、レキシー・トンプソンに代表される世界のトッププロが登場し、アメリカを中心に人気となりました。
……しかし残念ながら日本では名前は知っていても、使っている人をあまり見ませんね。
過去には、『キング Fシリーズ』の”＋”バージョンは、ラインアップの中で低スピンを現していた。それが今夏も同じかどうかは不明だが、このドライバーも３つのソールウェイトがあり、標準の『キング F7』よりディープなフェースで、二つのドライバーを見分けるためにマット調のクラウン仕上げになっている。
COBRA F7 ドライバー！！ | 電車で酔いどれゴルフのブログ
そのクラウンに見えるグラフィックによれば、コブラはこの両方のドライバーに独自のTextreme Crown技術を使用しているようだ。軽量のカーボンファイバー素材が、ごく最近の『キング LTD』ドライバーに使用されており、それは標準のカーボンファイバーより20%も軽い。ヘッド上部のウェイトを減らすことは、打ち出しとミスへの許容性を改善するために、重量をソールの低い位置に配置することを可能にする。
コブラゴルフの担当者達は、セーフウェイ・オープン会場を訪れたその約２週間前に、全米ゴルフ協会（USGA）の適合ドライバーリストに初めて現れた二つの新製品、コブラ『キング F7』と『キング F7＋』をテストする機会を得た。